光头杨：补贴是个多大的坑【太阳成平台app】

补贴怎么能是个坑呢？借钱才这么实在吧。　　本人毕业后就重新加入了物流行业，别的行业没有腊过不肯乱说，但物流行业的车货给定平台做补贴，就是个天大的坑。看官必喷出，渐渐道来。

　　我在《为什么说道车货给定一定不存在》和《光头杨缅怀保罗·沃克：车货给定0到1的速度与激情7》这两篇文章中都某种程度提到过“坑”，或许是在捉眼球，只不过没几乎铺陈，这次就只讲“坑”。　　当前，烧钱都慢出大部分互联网公司残暴快速增长的唯一办法了，融资融几百万的都说什么说道出口，烧钱补贴堪称千万跟上，否则怎敢和别人说道是互联网公司。意识和经济一样在通货膨胀，而且飞速快速增长。

误解到近段全民创业的话题，对比工业4.0的发展，忽然感觉返回了在谷堆下听妈妈说的那个大跃进时代了。　　第一坑：入用户补贴　　纵观所有在用户身上的补贴和烧钱，核心就一点，将补贴的钱导流到平台上来消费，通过为用户买单来增进用户卖更加多的单，继而构成上平台消费的习惯，构建O2O的目标。　　车货给定APP现在入用户，所有玩家都在补贴，两种方式，一种是必要给用户钱、礼品，另一种就是同时给介绍人和用户钱和礼品，各不相同财有多大入数据有多缓。

　　车货给定APP现在纳用户，所有玩家都在补贴，两种方式，一种是必要给用户钱、礼品，另一种就是除了给用户，送给介绍人，希望发展下线，类似于那啥。明确给多少，各不相同财有多大流量有多缓。结果往往是，流量没有一夜间多少，司机倒是教导了拿补贴的习惯。

现在去地引，司机师傅见面就再行回答“你们给什么呀？”　　看效果：司机师傅缴了钱财，装有了APP，因为兴趣点都在钱财上，捣鼓一下最后还是该啥啥，一上前，噢，不对，有些也能保持几天一周的，你再行去看数据，师傅早就知道去何方缴人钱财去了。　　坑：补贴和业务没产生必定关系，纯粹是为了入用户而入用户。

车货给定APP本身又不是很钢的市场需求，不管是用户还是地引人员，焦点在这场入数据的推展活动中都再次发生了实质性的移往，而这又不是一个非常简单的应用于，复杂度要求了专业性，领有进屋制成了遥指门口，修行者就不告诉在哪了。繁华的一地鸡毛，但有的是人买单，显然也不亦乐乎。　　第二坑：放市场需求补贴　　有了用户，得腊相爱呀，相爱啥，市场需求呗，市场需求哪来。

一种是建构，不就是数据嘛，各种技术大牛们有的是讨。另一种就是搬到，给市场需求搬去还是要从人著手，那还是得给人钱财，还真为管用，你不会找到，原本一天连一个车都放没法的企业，现在都开始每天要去找七八个车了，用了平台，业务一拳是发展慢，又是个励志的好素材。　　看效果：司机师傅鼓起勇气电话了APP上的号码，往往听见的是“说什么，我们早已寻找车了”，“我们不去找车，你打错了”……于是，有些企业有了专门的岗位核实市场需求的真实性。

企业感觉咨询电话的确多了一起，但内行的人都告诉不是那么回事，确实有市场需求的得到符合，“建构”市场需求的反而大行其道。惜的是司机师傅们没火眼金睛，不了辨别出有神仙和妖怪，最后，还不如去分辨小黑板的字迹，给自己去和信息部大哥们交流的勇气了。　　坑：车货给定给定的是现实的车与货，车放在那，大部分有节操的企业现在都是证照齐全特车辆照片才能证书通过，而货，看不到啊，如果确保没法现实，车都不告诉对方是票什么“货”，就有点陌生人交友了，咋有点陌陌的味道了，返回想，年初物流沙龙会议上大胆者将车货给定APP对比大约炮软件的众说纷纭，或许还真为有那么点道理，我竟然无言以对。

　　第三坑：将合作搬到上线补贴　　车货给定不是因为有了平台而不存在，仍然都不存在，平台也注定不只是干车货给定的事情，这，只是一个入口，最后还是必需逃着交易，逃着金融以及一系列的电子货币服务和消费悬挂钓竿才能成其为商业模式，产生商业价值。所以，必需得闭环、必需得交易。　　然后就有了各种通过钱财的方式将交易搬线上来的例子，不管是物流企业和司机师傅之间的合作，还是信息中介与司机师傅之间的合作，都有搬到上线的例子，花上了不少银子，也产生了不少数据，这一块，现实的数据为多，只不过与平台完全无关系，因为只是非常简单的线下到线上，翻了个不道德记录罢了。

　　看效果：有钱人拿，心情恰好也不俗，玩下线下到线上也不俗；借钱拿，该咋地还是咋地，你说道他是交易吗？是！你说道他有价值吗？如果很海量且持续性的给养能跟上，不回避还真为就出习惯了，但不告诉央行否有兴趣参与。　　坑：确实的交易最后认同是再次发生在供需双方之间，而当前物流企业与司机师傅之间的合作达成协议、缴纳方式、缴纳前提、缴纳背景等等各有十几种情况，现实又基本是各种各样的排列组合，线上交易要在这种情况下做到一起靠钱财只不会让彼此对平台渐渐的丧失信任，却是，这个群体玩游戏的都是票少额大的交易，与微信等其他应用于那种票多额较少的还是有关键性的区别。也就是说，纯粹补贴，不但补不一起，还不会将用户调补毁掉。　　第四坑：有活跃不道德补贴　　只不过确实有一点调补的方向就是这一块，只是目前做到的人极少，而且方法过于挠痒痒，接下来认同不会有不少朝这个方向来的，四散开始吧，虽然也有坑，但是这一块的可能性还是有的。

　　后记：　　好多车是易流的二次创业项目。我们始终认为车货给定行业决不是一时间纷繁繁华所能一蹴而就的，好多车在仍然以“为用户建构价值”为显然原则的较慢试错和调整过程中大逆转地跳过一个个坑，也渐渐苦练了辨识并回避大坑小坑的一点点本领。

　　这条路，还很长，路上不回避还有很多的坑，尤其是有些大坑，一定要留意辨别，否则进来了那就知道进来了。我们在慎重前进的途中，将亲身累积的一点经验和大家共享，权作抛砖引玉。坚信在资本的助推和市场的自由选择下，联手回头到最后的企业必将面临一条坦途。　　总之，前途很光明，跳跃坑需谨慎。

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